PEUGEOT 308 VE PSA GRUBU PARTİKÜL FİLTRESİ

[Peugeot 308 AnkaraYönetici]

Partikül filtresi nedir?
FAP partikül filtresi görevi:
Filtre, egzoz gazlarının katı elemanlarının ve partiküllerin %99’undan fazlasını filtreleyip hapsederek dizel araçların kirliliğini azaltmayı sağlayan, egzoz hattı üzerine yerleştirilmiş silisyum karbondan yapılmıştır.
Filtrelemede çok büyük etkinlik (0,1 mikronluk eşik).
Azalmış yük kaybı.
Termik kısıtlamalara karşı çok iyi direnç.
Ulaşılması gereken hedefler:
Yeterli bir aralıkta filtrelemek (100.000 ila 250.000 km), kurumları depolayıp filtreye zarar vermeden periyodik olarak yakmak.
Zaman içerisinde iyi bir filtreleme sağlamak.
Aracın tüm ömrü boyunca emisyon normlarına uyma.
Ani sıcaklık artışlarını önlemek: Filtrenin çatlama ve hasar görme riski durumda bütün partikülleri filtreleme özelliğini kaybeder.
Rejenerasyonların (temizleme aşaması) başlama anlarını yönetmek.
Partikül filtresi sistemi nasıl çalışır?
Filtrede partikül birikmesi, uzun vadede tıkanmasına neden olacaktır.
Bu nedenle bunların periyodik olarak yakılması gereklidir.
Bu partiküllerin doğal yanma sıcaklığı 550°C dolaylarındadır.
Bu sıcaklığa filtre seviyesinde ulaşılması zordur.
Örneğin, şehir içi sürüş koşullarında, sıcaklık yaklaşık 150°C’ye ulaşır.
Egzoz gazlarının sıcaklığını arttırmak için bir (veya iki) art enjeksiyona başvurulur ve gerekirse elektrik tüketen birimleri kullanılarak motora yüklenilir.
Bu eylem, sıcaklığın yaklaşık 300°C artmasını sağlar.
Dolayısıyla, olumsuz koşullarda yaklaşık 450°C’ye ulaşılır.
Rejenerasyonun başarılı olması için, kurumların 450°C’lik sıcaklıkta yanmasını sağlayan bir katkı kullanılır; bu katkının görevi budur.
Rejenerasyon, optimum çalışma bölgesinde filtrenin bakımını sağlamak ve motorun en iyi avantajlarını korumak için filtrede biriken partiküllerin periyodik olarak yakılmasından ibarettir.
Partikül filtresi bakım gerektirir mi?
FAP partikül filtresi 3 farklı arıza mesajı sergiler:
Aşırı yüklü filtre :
• kullanıcıyı uygun bir sürüş gerçekleştirmeye teşvik etmek için kullanıcının uyarılması talep edilir.
FAP filtresi tıkalı:
• motor korumasını sağlamak için azaltılmış yakıt debi gerçekleştirilir.
FAP filtresi yok:
• kullanıcıyı bir bakım işlemi gerçekleştirmeye teşvik etmek için kullanıcının uyarılması talep edilir.
Katkı maddesi bitmesi durumda FAP filtresinin temizlenmesi imkanızdır ve filtre hızlı bir şekilde tıkanmaya başlar ve uyarı mesajı ekranda sergilenir. Bu durumda acilen katkı maddesini doldurmak gerekir.
İlk olarak Peugeot ve Citroen araçları üzerinde FAP sisteminin kullanımı 2000 yıllarından itibaren başlanmıştır. Peugeot ve Citroen araçları şu anda 3 nesil FAP sistemleri kullanmaktadır.
Katkı maddesi çok özeldir ve pahalı bir maddedir, 3.nesil FAP sistemlerinde katkı maddesi yaklaşık olarak 120000 km’ye kadar bakım gerektirmez. Bazı özel servislerde katkı koymadan katkı koyulmuş gibi beyinleri yanlış programlayabiliyorlar, maalesef sonrasında FAP filtresi hızlı bir şekilde tıkana bilir.
Üçüncü nesil FAP filtresi uygun kullanış şartlarında yaklaşık olarak 250000km’ye kadar bakım gerektirmez. FAP filtresinin söküp temizlenebilir, bunun için bazı temizleme servisleri kurulmuştur.
FAP katkı maddesi yetkili servislerde 700 ₺ üzerinde bir ücret karşılığı doldurulmaktadır, 400₺ altında üçret karşılığında dolum yapan servislerden kaçının, maddenin 2 litresi yaklaşık 250₺ üzerinde maliyeti vardır. Eolys katkısı tabir edilen madde 3 farklı referans altında satılmaktadır, ilgili maddeler bir birleri ile karıştırılamazlar.

Bu sebepten dolayı araçımızı düşük devir alt viteslerde arada kullanmamız araçımızın FAB fayda sağlayacaktır, yeni nesil hdi 308’ler ve e-hdi motorlarda etkin kullanım alanları olup, eğer göstergemizde ışık yakmışsa öyle kullanılabilir.

[Yazar]

Yazılar